Le système à l’échelle de la chaussée Comme cela a été énoncé dans la première partie, l’expérience est d’abord menée à l’échelle du port de la chaussée neuve. La parcelle déterminée est mitoyenne du marais d’expérimentation. Comme le système des réserves naturelles, cette parcelle est délimitée par un réseau de canaux. Celui-ci est le support du système de transport de chaland bus et de chaland libre (cha’libre). Pour mener à bien cette expérience agricole, des embarcations plus grandes de type blin (sorte barge à fond plat) seront employées afin de faciliter l’extraction et le déplacement des denrées produites conditionnées en cagettes. C’est ce nouveau type d’embarcation qui légitime dans la programmation de l’édifice un lieu de réparation et d’entretien des bateaux. Le port de la chaussée neuve est donc le lieu de départ et d’arrivée de cette nouvelle activité permacole. C’est par lui que transite toutes les ressources cultivées et extraites de la parcelle. Pour cette raison la seconde voie programmatique du projet est de pouvoir stocker la production inhérente à une parcelle de 40 hectares. La superficie de ce lieu de stockage dépend du rapport de production de la parcelle, de la fraîcheur des denrées produites et de la fréquence des départs vers les nouveaux lieux de circuits courts ainsi que ceux déjà existants. Après reproductibilité de ce système permacole à l’échelle de tout le pourtour du marais, des lieux de stockage seront développés dans chaque port bien que cela n’exclue pas les échanges commerciaux quand cela s’avère nécessaire.
Par voie terrestre La particularité du site de la chaussée neuve réside aussi dans la morphologie de la voie qui relie le port au village de Saint André des eaux. En effet, la route se déroule sur plus de trois kilomètres et traverse deux hameaux. Elle est le seul lien commercial empruntable pour redistribuer la production à l’échelle terrestre et acheminer les denrées produites. De cette façon ilsera possible d’acheminer dans l’autre sens (des structures existantes vers le port) les autres produits nécessaires à la confection des paniers repas, conçus par entrecroisement des compétences locales et étape supplémentaire dans la densification du maillage court.