Tout commence par l'Avenue de la Mer
La stratégie d’aménagement vise donc à répondre aux trois enjeux relevés précédemment : mobilités et accessibilité, valorisation du paysage et accueil des gens du voyage. A l’instar du projet Porte à Porte, la boucle sud de l’échangeur est investit par un silo, une émergence qui vient marquer l’horizontalité du paysage briéron de l’entrée de ville….
Le projet de l’éco-boulevard de Vallecas à Madrid (Belinda Tato; José Luis Vallejo; Diego García-Setién) constitue une référence majeure pour le développement du projet. Le projet fonctionne comme un arbre et procure un espace frais au rez-de-chaussée, avec un système de production énergétique aux étages supérieurs.
Le silo de la biodiversité accueille une pépinière à l’échelle métropolitaine. Son but est d’accompagner les villes de la métropole dans leurs ambitions écologiques, notamment de Saint Nazaire avec le projet Plans-climat-air -énergie territoriale (PCAET) où l’enjeu est de faire de celle-ci une ville écologique. Un autre exemple où la pépinière pourra être bénéfique est…
Le parc métropolitain du Brivet est crée sur la zone Natura 2000. Il fonctionne en symbiose avec le Silo de la Biodiversité : l’énergie solaire produite par le silo est redistribuée dans le parc par un système de bornes inséré dans le paysage. C’est un moyen de fournir un équipement de qualité pour la communauté…
Le site 1 est l’espace des grandes mobilités. Ici l’ensemble des échelles de déplacements, de modes et de temporalités se croisent et sont directement liés aux usages de l’ensemble du transect : habitat, tourisme, commerce, services…etc. Ces déplacements se lisent aisément grâce aux différentes voiries que l’on y trouve : L’échangeur de Certé relie la…
Ce qu’on remarque dès la première visite du site autour des anneaux de Certé, c’est une confrontation entre le besoin et l’usage. L’échangeur, les nationales et départementales dont la Route Bleue ainsi que l’avenue de la Mer favorisent l’attractivité de la métropole et permets des déplacements rapides et directs. Ces flux sont différentes natures :…
Le projet « Porte à Porte » s’empare des enjeux des grandes mobilités urbaines et prend place, presque naturellement, dans la boucle nord-ouest de l’échangeur de Certé. Pour répondre à ces enjeux, le programme de gare est le plus évident. Une gare, dans la définition du CNRTL, se définie ainsi : «Portion d’une ligne à voie unique…
La question des usages, dans ce projet est intrinsèquement lié aux mobilités. La gare est donc envisagée comme une proposition ambulatoire : une infrastructure fixe qui permet des déplacements intelligents. Elle doit être à la fois centrifuge et centripète. A la fois interface des mobilités pour les populations en déplacement, et interface en mouvement pour…
L’intention est de marquer visuellement ce vaste paysage ouvert qu’est la Brière, en contre-poids du passage de l’autoroute. Cette gare devient une entité dense et visible, une émergence dans ce «plat pays vert». De l’extérieur, installée au cœur même des mobilités existantes dans la boucle de l’échangeur, sa structure contraste dans la perspective horizontale. Cette…
L’étudiant de Saint-NazaireAntoine est étudiant à Saint-Nazaire depuis le début de l’année 2019, en master de technologie Marine. Après l’école Centrale, il a décidé de prolonger ses études dans la construction en site maritime, un domaine qu’il côtoie depuis son enfance. Son appartement près du Ruban bleu lui convient bien, mais il ne savait jamais…