Un tram-train axe de distribution et d’échange de marchandises agro-alimentaires, de voyageurs et d’activités au creux du vallon de la Viosne.
Les enjeux sont simples : redynamiser les villages de la vallée pour la rendre toujours plus rayonnante (avec sa ligne de train, sa rivière, sa promenade). Des friches ferroviaires et agricoles se trouvent souvent en fond de vallée, potentielles de projet et sont propices à l’activation des bords de la ligne J et de ses villages. Celui de Us présente les 2 types de friches que l’on va donc investir pour faire de Us un exemple de village attractif, accueillant des activités : services, loisirs, commerces. L’idée est de faire de la ligne J et de son collier de village une ligne épaisse d’accueil de toutes les activités villageoises (super-marché linéaire / hyper-activités linéaires) qui seraient donc reliées très facilement par ce tram-train.
Ce dernier offre un système de distribution agro-alimentaire novateur. Les circuits courts sont au service du pendulaire et de l’habitant et valorise la production de nourriture, sa distribution, sa commercialisation. Chaque village propose une spécificité de production agro-alimentaire.
De même, chaque village de la vallée propose un type d’activité/service. Les habitants utilisent donc ce tram-train pour rejoindre leurs diverses activités quotidiennes : cinéma, médiathèque, complexe sportif ou encore pôle enfance à Us.
Ce système au coeur de la vallée de la Viosne impulse une nouvelle manière de vivre le territoire rural.
Le Vexin, sa ligne J et sa Viosne, un modèle parmi les autres PNR d’Ile de France
Us est situé dans la vallée de la Viosne du Vexin et dispose du passage du transilien J, une situation similaire à d’autres PNR. La démarche que l’on va suivre peut-être un témoin, un exemple pour les autres PNR qui entourent l’Ile de France. Ce qui fait la particularité de la ligne J, c’est qu’elle rejoint la mer.
D’un fonctionnement unilatéral à une injection centrale
Historiquement, la ligne J était un train de poissons avec comme injection unilatéral de marchandise Dieppe. Aujourd’hui la ligne J peut être considéré comme un train de banlieue avec comme polarité Paris. Demain nous pouvons imaginer le Vexin comme une centralité de la ligne J avec une forte injection.
D’une attraction locale de voyageurs à un drainage intensifié, plus vaste
Intérêt croissant de la ligne J pour les pendulaires
D’une diagonale du vide à l’effervescence de ventes directes aux habitants
Intérêt croissant de la ligne J pour les producteurs adeptes des circuits courts
D’une vallée endormie à un foisonnement dynamique
Attraction de pôles d’activités et de services le long de la voie ferrée
Impulsion d’activités par la ligne J.
Ligne épaisse de services, de parking et de naturation active au creux de la vallée de la Viosne.
Des flux dans la vallée aux orientations contrastées, un réseau parallèle mêlé à un autre perpendiculaire
Un nouvel espace dynamique au cœur d’une faille géo-morphologique
Le quai des services le long de la Viosne
