Us

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Le village d’Us perd de son activité. Us est un village dortoir, ou aucun des nombreux commerces présents n’ont survécu. Pourtant, la ligne de train Paris-Dieppe connecte Us à moins d’une heure de Saint-Lazare. La ligne J présente un fort potentiel d’attraction et de dynamique.
 
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  • Un marché d’intérêt métropolitain
  • La place publique du marché
  • Le grenier numérique
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  • Rencontre entre village et Viosne
  • Équipement public de proximité
  • Réhabilitation et extension d’un ancien corps de ferme

Métro fertile // Vallée active

Un tram-train axe de distribution et d’échange de marchandises agro-alimentaires, de voyageurs et d’activités au creux du vallon de la Viosne.

Les enjeux sont simples : redynamiser les villages de la vallée pour la rendre toujours plus rayonnante (avec sa ligne de train, sa rivière, sa promenade). Des friches ferroviaires et agricoles se trouvent souvent en fond de vallée, potentielles de projet et sont propices à l’activation des bords de la ligne J et de ses villages. Celui de Us présente les 2 types de friches que l’on va donc investir pour faire de Us un exemple de village attractif, accueillant des activités : services, loisirs, commerces. L’idée est de faire de la ligne J et de son collier de village une ligne épaisse d’accueil de toutes les activités villageoises (super-marché linéaire / hyper-activités linéaires) qui seraient donc reliées très facilement par ce tram-train.

Ce dernier offre un système de distribution agro-alimentaire novateur. Les circuits courts sont au service du pendulaire et de l’habitant et valorise la production de nourriture, sa distribution, sa commercialisation. Chaque village propose une spécificité de production agro-alimentaire.
De même, chaque village de la vallée propose un type d’activité/service. Les habitants utilisent donc ce tram-train pour rejoindre leurs diverses activités quotidiennes : cinéma, médiathèque, complexe sportif ou encore pôle enfance à Us.

Ce système au coeur de la vallée de la Viosne impulse une nouvelle manière de vivre le territoire rural.

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Attaches ferroviaires et fluviales des PNR à Paris

Le Vexin, sa ligne J et sa Viosne, un modèle parmi les autres PNR d’Ile de France

Us est situé dans la vallée de la Viosne du Vexin et dispose du passage du transilien J, une situation similaire à d’autres PNR. La démarche que l’on va suivre peut-être un témoin, un exemple pour les autres PNR qui entourent l’Ile de France. Ce qui fait la particularité de la ligne J, c’est qu’elle rejoint la mer.

 

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Réinvention du train Paris-Dieppe : une nouvelle lecture de la ligne J

D’un fonctionnement unilatéral à une injection centrale

Historiquement, la ligne J était un train de poissons avec comme injection unilatéral  de marchandise Dieppe. Aujourd’hui la ligne J peut être considéré comme un train de banlieue avec comme polarité Paris. Demain nous pouvons imaginer le Vexin comme une centralité de la ligne J avec une forte injection.

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Vers une extension et un augmentation du nombre de pendulaires, d’activités agro-alimentaires et de services

D’une attraction locale de voyageurs à un drainage intensifié, plus vaste
Intérêt croissant de la ligne J pour les  pendulaires

pendulaire

 

D’une diagonale du vide à l’effervescence de ventes directes aux habitants
Intérêt croissant de la ligne J pour les producteurs adeptes des circuits courts

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D’une vallée endormie à un foisonnement dynamique
Attraction de pôles d’activités et de services le long de la voie ferrée

activité

Projets architecturaux

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  • Un marché d’intérêt métropolitain
  • La place publique du marché
  • Le grenier numérique
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  • Rencontre entre village et Viosne
  • Équipement public de proximité
  • Réhabilitation et extension d’un ancien corps de ferme