Parallèlement à l’axe antique, on construit donc un axe de transport majeur pour accéder à Rouen puis à la mer. Route impériale de seconde classe sous Napoléon 1er, l’actuelle D14, alors Route 15, garde une grande importance pour rejoindre la Manche.

Aujourd’hui, on pourrait croire que la construction parallèle de l’A13 dans la vallée de la Seine a fortement désengorgé la D14 mais on constate que la fréquentation des 2 voies rapides est quasiment équivalente à l’approche de Paris.

L’enjeu est de conforter l’importance historique et la valeur d’axe économique en renforçant son efficacité de desserte du territoire tout en diminuant les effets néfastes d’une circulation trop dense. (Photos de la D14)

La D14 et château d’eau de Vigny visible

…et pendant la nuit

Concentrer le développement d’activités le long de la D14 permet à la fois de limiter le mitage des nouvelles installations sur la campagne et à la fois de développer de l’économie locale sur le territoire du Vexin.

La zone d’activité à Vigny vue depuis la route, mars 2014

L’encombrement de la D14 aux heures de pointes, dû en grande partie à la concentration des emplois à Cergy et Paris, pourrait diminuer. Cela serait profitable pour la qualité de vie des actifs Vexinois, souvent condamnés à effectuer de longs et pénibles trajets en voiture pour rejoindre leur lieu de travail.

Le bouchon sur la D14, mars 2014 (soir vers 18 heures)

Notre projet va réinterpréter le modèle de Las Vegas Strip sur la D14. L’idée principale est de dessiner un « Strip » qui liera des nouvelles zones d’activités le long de la D14, de créer des lieux de travail attractifs et facilement accessibles afin que la route devienne une polarité urbaine et non plus seulement une infrastructure.

En parallèle du développement du strip économique, et face au constat d’une agriculture intensive ultra dépendante, le projet est d’expérimenter une nouvelle forme d’agriculture capable de convaincre de son intérêt écologique et économique, le long de la D14. (Details du bocage industriel)

Strip économique

Strip agricole

L’agriculture et le bâtiment (deux secteurs bien développés sur le territoire du PNR) sont les plus gros producteurs de déchets en France. Maintenant au PNR, ils sont exportés à l’extérieur du Vexin pour être revalorisés.

En profitant du développement du strip, le projet relocalise la filière de valorisation de ces déchets, dans le but d’y trouver une plus-value écologique (compost à partir des déchets agricoles, chauffage urbain à partir de l’incinération des déchets non recyclables) et économique (filière de métaux et plastiques recyclés à mettre en relation avec les usines automobiles de la Vallée de la Seine.)

Les zones d’activités ont chacune un thème dominant mais elles ne sont pas hyper-spécialisées.

Programme sur l’échelle territoriale

On propose de creuser la route pour permettre de construire un franchissement qui enjambe la D14. Ainsi, par un large pont prolongé par des chemins on peut y traverser aisément.

Creusement de la route – création du franchissement

L’abaissement de la position de la route en tranchée permet aussi de dégager la vue en abattant le mur anit-bruit. Situé sur le rebord du plateau, on peut alors jouir d’une magnifique ouverture sur le paysage.

Creusement de la route – ouverture sur le paysage

Vue depuis le Bord’haut de Vigny, mars 2014