Un axe vers la mer

Depuis l’Antiquité, Paris (Lutecia) et Rouen (Rotomagus) sont reliées par des voies qui franchissent l’Oise à Pontoise et courent dans le Vexin français jusqu’à Saint-Clair-sur-Epte. L’une porte le nom d’un célèbre dictateur romain : la Chaussée Jules César.

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La chaussée Jules César – un axe historique vers la mèr

Bien que sa vocation principale soit la circulation rapide des armées romaines, elle n’en était pas moins un axe stratégique de transport de marchandises entre la capitale et la mer. Cette voie était l’axe de développement de l’habitat antique.

Au Moyen-Age, l’axe de circulation s’est déplacé sur le tracé de l’ancienne N14 et le développement des villages s’est concentré dans les vallées, proche de la force hydraulique.

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Restitution de la chaussée Jules César

La D14 – une route nationale

Parallèlement à l’axe antique, on construit donc un axe de transport majeur pour accéder à Rouen puis à la mer. Route impériale de seconde classe sous Napoléon 1er, l’actuelle D14, alors Route 15, garde une grande importance pour rejoindre la Manche.

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Aujourd’hui, on pourrait croire que la construction parallèle de l’A13 dans la vallée de la Seine a fortement désengorgé la D14 mais on constate que la fréquentation des 2 voies rapides est quasiment équivalente à l’approche de Paris.

L’enjeu est de conforter l’importance historique et la valeur d’axe économique en renforçant son efficacité de desserte du territoire tout en diminuant les effets néfastes d’une circulation trop dense. (Photos de la D14)

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La D14 et château d’eau de Vigny visible

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…et pendant la nuit

Photos de la route D14

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Vers Vigny! – château d’eau de Vigny en arrière, mars 2014

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Le nouveau contre le vieux – la D14 actuelle et l’ancienne N14 à Vigny, mars 2014

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Le tracteur, le bus et les voitures, mars 2014

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Passage inférieur près de Commeny, mars 2014

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La D14 depuis le pont à Cléry-en-Vexin, mars 2014

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Passage inférieur, sortie Théméricourt, mars 2014

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Passage supériuer à Cléry-en-Vexin, mars 2014

Concentration du développement pour protéger le territoire

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Concentrer le développement d’activités le long de la D14 permet à la fois de limiter le mitage des nouvelles installations sur la campagne et à la fois de développer de l’économie locale sur le territoire du Vexin.

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La zone d’activité à Vigny vue depuis la route, mars 2014

L’encombrement de la D14 aux heures de pointes, dû en grande partie à la concentration des emplois à Cergy et Paris, pourrait diminuer. Cela serait profitable pour la qualité de vie des actifs Vexinois, souvent condamnés à effectuer de longs et pénibles trajets en voiture pour rejoindre leur lieu de travail.

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Le bouchon sur la D14, mars 2014 (soir vers 18 heures)

Le terme « STRIP »

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« Le Las Vegas Strip (ou simplement le Strip, littéralement la bande) est une portion de 6,7 km de la partie Sud du Las Vegas Boulevard, situé en partie à Las Vegas, aux États-Unis. Nombre des plus grands hôtels, casinos et centres de villégiature du monde sont situés sur le Strip. »

Le Strip projet

Notre projet va réinterpréter le modèle de Las Vegas Strip sur la D14. L’idée principale est de dessiner un « Strip » qui liera des nouvelles zones d’activités le long de la D14, de créer des lieux de travail attractifs et facilement accessibles afin que la route devienne une polarité urbaine et non plus seulement une infrastructure.

En parallèle du développement du strip économique, et face au constat d’une agriculture intensive ultra dépendante, le projet est d’expérimenter une nouvelle forme d’agriculture capable de convaincre de son intérêt écologique et économique, le long de la D14. (Details du bocage industriel)

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Strip économique

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Strip agricole

L’agriculture et le bâtiment (deux secteurs bien développés sur le territoire du PNR) sont les plus gros producteurs de déchets en France. Maintenant au PNR, ils sont exportés à l’extérieur du Vexin pour être revalorisés.

En profitant du développement du strip, le projet relocalise la filière de valorisation de ces déchets, dans le but d’y trouver une plus-value écologique (compost à partir des déchets agricoles, chauffage urbain à partir de l’incinération des déchets non recyclables) et économique (filière de métaux et plastiques recyclés à mettre en relation avec les usines automobiles de la Vallée de la Seine.)

Les zones d’activités ont chacune un thème dominant mais elles ne sont pas hyper-spécialisées.

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Programme sur l’échelle territoriale

Route en tranchée

On propose de creuser la route pour permettre de construire un franchissement qui enjambe la D14. Ainsi, par un large pont prolongé par des chemins on peut y traverser aisément.

Creusement de la route – création du franchissement

 

L’abaissement de la position de la route en tranchée permet aussi de dégager la vue en abattant le mur anit-bruit. Situé sur le rebord du plateau, on peut alors jouir d’une magnifique ouverture sur le paysage.

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Creusement de la route – ouverture sur le paysage

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Vue depuis le Bord’haut de Vigny, mars 2014

L’ESPLANADE DES ROUTIERS ET LA TOUR DES ACTIVITÉS

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Un centre-route
Le projet est de créer un centre-route urbain, un espace d’activités et d’échanges, un lieu de vie sur la D14. Outre sa vocation fonctionnelle, l’esplanade qui enjambe la route est un lieu de rencontre métropolitain. On peut y croiser des personnes d’horizons très différents (collégiens, habitants du coin, camionneurs et routiers, touristes, artisans, employés, chefs d’entreprise, agriculteurs, franciliens en transit ou en week-end, …) venant d’ici et d’ailleurs. C’est l’ambiance conviviale des anciennes haltes routières avec leurs resto-route et leur station essence, proche des villages, qui est ici recherché, sans pour autant nier la dimension infrastructurelle lourde de la 4 voies, qui vient comme contrepoint contemporain.

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